STUDI

POLITICHE PER LA MOBILITA' URBANA SOSTENIBILE

Bike for the future II - A Funding Strategy for National Investment in Cycling to 2012

Cycling England (settembre 2007, in inglese)

Strategia di “Cycling England”, entità creata nel 2005 dal Dipartimento dei Trasporti inglese per favorire la diffusione dell’utilizzo della bicicletta come mezzo di trasporto. Il documento risulta essere notevolmente ispirato all’esperienza di Transport for London che, negli ultimi anni, ha incrementato gli investimenti a favore della mobilità ciclabile nella città di Londra.
Bike for the future II” è la nuova strategia del governo inglese fino al 2012. Obiettivo principale della strategia è di produrre un incremento della ciclabilità di almeno il 20% rispetto ai livelli del 2007.

Bus Rapid Transit Planning Guide

Institute for Transportation and Development Policy (giugno in inglese)

Ampia guida sul sistema Bus Rapid Transit, proposto come soluzione efficace per un trasporto urbano di alta qualità e a basso costo. Il BRT non va visto come misura a sé ma, inserito nelle politiche per il trasporto non motorizzato e di utilizzo del territorio, rappresenta la parte di un pacchetto di interventi integrati per trasformare le città in spazi più vivibili. La guida riporta l’esperienza realizzata in molte città del mondo e descrive le varie fasi di pianificazione e realizzazione di un sistema BRT.

Central London Congestion Charging: Impacts monitoring Sixth Annual Report

Transport for London (luglio 2008, in inglese)

Prosegue puntualmente l’attività di monitoraggio dell’agenzia per la città di Londra “Transport for London” che annualmente pubblica un ampio rapporto redatto sulla base dei dati raccolti nell’annualità precedente per descrivere e analizzare l’impatto che l’introduzione del pedaggio urbano (dal 2003) sta producendo a livello sia economico che sociale. Tra i temi principali trattati nella pubblicazione troviamo: i modelli di traffico nella zona interessate dall’introduzione del pedaggio urbano, la congestione urbana a Londra nel 2007, il trasporto pubblico, gli incidenti stradali e la qualità dell’aria, le evoluzioni nei comportamenti dei viaggiatori.

Central London Congestion Charging: Impacts monitoring Fifth Annual Report

Transport for London (luglio 2007, in inglese)

Il quinto rapporto annuale analizza l’impatto del pedaggio urbano a Londra utilizzando i dati aggiornati al 2006.
Sempre sul tema si riporta un'analisi sintetica su obiettivi, problematiche e risultati dei primi quattro anni di attuazione del pedaggio urbano a Londra a cura di Enrico Fedrighini.

Città contro l'effetto serra - 100 esempi da imitare

Silvia Zamboni e Karl Ludwig Schibel (In libreria; Edizioni Ambiente, 2005)

Rassegna di progetti urbani per la mobilità sostenibile curata da Silvia Zamboni e Karl Ludwig Schibel.

Indagine internazionale sulle grandi città

MVA for Commission for Integrated Transport (marzo 2005, in inglese)

MVA for Commission for Integrated Transport (marzo 2005, in inglese)

I due rapporti sono stati promossi dalla Commissione per l'integrazione dei trasporti, organismo indipendente del Regno Unito. Sono presi in esame l'evoluzione della domanda e le politiche dei trasporti in 9 aree metropolitane (Barcellona, Londra, Mosca, Madrid, New York, Parigi, Singapore e Tokyo) e in 6 città di medie dimensioni (Dublino, Lione, Nottingham, Perth, Roma, Zurigo).

Interim Report to the U.S. Congress on the Non-motorized Transportation Pilot Program

Federal Highway Administration with the Assistance of the U.S. Department of Transportation (novembre 2007)

Il rapporto sintetizza i progressi e i risultati iniziali ottenuti dalle quatto comunità pilota (Columbia, Missouri; Marin County, California; Minneapolis, Minnesota; Sheboygan County, Wisconsin) che partecipano al programma pilota “Non-motorized Transportation”. Obiettivo del Programma è quello di costruire un network di infrastrutture per il trasporto non motorizzato che riesca a connettere efficientemente i centri di massimo interesse pubblico (scuole, centri commerciali, aree industriali e residenziali…) per rendere il trasporto non motorizzato un’alternativa valida all’utilizzo dell’auto. Il rapporto finale è atteso per il 2011.

Una mobilità pulita, lenta e sicura

Isfort (luglio 2006)

Indagine realizzata dall'Isfort sulle caratteristiche e le prospettive della mobilità pedonale e ciclabile a Parma.

Mobility Management in the Nordic Countries

A. Atterbrand, B. Jorde, O. Kasin, T. Krag, B. Silfverberg, J. Skur, M. Stenvall (marzo 2005, in inglese)

Tutti i paesi del Nord Europa stanno adottando da anni politiche di promozione del Mobility Management. Questo rapporto, finanziato dal Nordic Council of Ministers, si propone di raccogliere e analizzare le informazioni relative agli interventi realizzati in Svezia, Danimarca, Norvegia e Finlandia a favore del Mobility Mangement. Dopo un primo capitolo introduttivo, la pubblicazione approfondisce il concetto del Mobility Management (cap. 2), il suo ruolo (cap. 3), il contesto politico-legislativo in cui si inserisce nei paesi nordici (cap. 4), le azioni realizzate in riferimento al fenomeno del pendolarismo (cap.5) e le prospettive future del Mobility Management nel Nord Europa (cap.6).

La nuova mobilità urbana

RT RicerecheTrasporti - Isfort (maggio 2006)

Il Quaderno n. 9 RT (ricerchetrasporti), redatto congiuntamente da RT e Isfort, offre una rassegna ragionata delle misure volte alla riduzione dell’impatto del sistema della mobilità sul sistema ambientale e sul sistema urbano. Il Quaderno è corredato dalle buone pratiche nazionali e internazionali. (a pagamento)

Il pedaggio a Stoccolma: una valutazione economica

Rémy Prud’homme e Pierre Kopp, Università della Sorbona settembre 2006, in inglese)

Il documento illustra come la tassa d’ingresso a Stoccolma abbia portato ad una riduzione del traffico garantendo velocità maggiori e guadagno di tempo per i restanti utenti della strada. Nel report vengono effettuate una serie di valutazioni economiche e si giunge alla conclusione che un sistema di pagamento per l’accesso ad una città per produrre dei ricavi deve rispettare tre condizioni: un alto grado di congestione, un costo di implementazione del sistema ragionevole e un sistema di trasporto pubblico con costi marginali bassi.

Politiche per il trasporto urbano in Cina: problemi e prospettive

Chris Cherry, UC Berkeley Center for Future Urban Transport (agosto 2005, in inglese)

Proposte di politiche di gestione della mobilità per le aree urbane e suburbane cinesi, partendo dall'analisi di esperienze di altre città asiatiche.
(scaricabile dal sito RT-ricerchetrasporti previa registrazione.

Le politiche promosse in 10 città italiane

Opmus (giugno 2005)

Studio e comparazione dei casi di Roma, Milano, Torino, Napoli, Genova, Palermo, Padova, Parma, Cesena e Forlì, Bolzano. Realizzato dall’Osservatorio sulle politiche per la mobilità urbana sostenibile di Isfort.(in corso di aggiornamento)

Report EEA - Success stories within the road transport sector on reducing greenhouse gas emission and producing ancillary benefits

European Environment Agency (marzo 2008, in inglese)

L’Unione Europea negli ultimi anni ha riconosciuto un ruolo essenziale alla performance ambientale del settore dei trasporti per raggiungere gli obiettivi di medio e di lungo periodo fissati nella strategia adottata per il controllo e la gestione dei cambiamenti climatici a livello globale. A questo proposito sottolinea la necessità di attuare tutte le misure ragionevoli disponibili sia a livello regionale che locale.
Questo Rapporto, elaborato dall’Agenzia Europea per l’ambiente, presenta sei esempi di successo di azioni implementate a livello locale nel campo dei trasporti che possono offrire dei modelli da trasferire e realizzare anche in altre realtà europee.

Gli strumenti dissuasivi della mobilità privata nelle città italiane

Isfort-Federmobilità (ottobre 2007)

I numeri e la qualità delle limitazioni alla circolazione e alla sosta in ambito urbano, le prospettive d’innovazione sull’esempio delle capitali europee (ticket d’accesso, zone a bassa emissione, park-price esteso), in un ampio approfondimento realizzato da Isfort con il contributo di Federmobilità.

Il trasporto urbano su rotaia in Italia

Isfort (ottobre 2006)

Studio dell'Isfort sulla situazione e sulle prospettive future delle reti e dei servizi ferroviari nelle città italiane. Analizzato anche lo scenario internazionale.

U.S. Parking Policies: An Overview of Management Strategies

Institute for Transportation & Development Policy (febbraio 2010, in inglese)

Il rapporto approfondisce il tema delle politiche per la sosta negli Stati Uniti, sottolineandone l’importanza strategica e le conseguenze in termini di design urbano, qualità dell’aria e della vita nelle città. L’esperienza maturata nell’ultimo decennio da alcune amministrazioni (S. Francisco, Portland, Boulder, Chicago, New York, Cambridge), descritta dettagliatamente nella parte conclusiva della pubblicazione, dimostra che esiste una relazione diretta tra politiche per la sosta e un sistema di mobilità urbana equilibrato e orientato alla sostenibilità.

2020 Vision – Sustainable travel and transport

Department of Transport Ireland (gennaio 2008, in inglese)

Il documento del Department of Transport irlandese tratta le questioni riguardanti la nascita di un modello di trasporto sostenibile in Irlanda con l'obiettivo di coinvolgere la popolazione in una serie di consultazioni che possano condurre alla redazione del Sustainable Travel and Transport Action Plan nel 2008.
Nella pubblicazione è descritto il modello di trasporto che si vuole raggiungere nel 2020 caratterizzato da maggior uso dei mezzi pubblici, della bici, del car sharing, della riduzione degli spostamenti e da un migliore accesso ai servizi di trasporto. La parte finale sottolinea i benefici che si possono ottenere dalle forme di mobilità alternativa e gli investimenti in opere infrastrutturali da parte del governo.

STRUMENTI PER LA PROGRAMMAZIONE DELLE POLITICHE

Adattamento ai cambiamenti climatici: strategie e piani in Europa

ISPRA (novembre 2009)

Negli ultimi anni è cresciuta progressivamente l’importanza riconosciuta alle misure di adattamento ai cambiamenti climatici in ambito internazionale. Il Rapporto ISPRA analizza e confronta alcune tra le più significative iniziative, (strategie, programmi e piani di adattamento), intraprese da alcuni Paesi europei come Francia, Spagna, Finlandia, Danimarca, allo scopo di assicurare al proprio territorio uno sviluppo sostenibile nel tempo evitando conseguenze troppo pesanti in termini di danni ambientali, perdita di vite umane e costi economici.

Beyond transport policy – exploring and managing the external drivers of transport demand.

EEA-European Environment Agency (dicembre 2008)

Storicamente la domanda di trasporto è stata esaminata ponendo il settore dei trasporti al centro delle analisi e considerando essenzialmente variabili come i cambiamenti dei modelli di spostamento, senza considerare altre determinanti fondamentali. In questo rapporto, l’Agenzia Europea per l’Ambiente (EEA) cerca invece di costruire un quadro di riferimento per identificare i “fattori esterni” che determinano la domanda di trasporto (es. spostamenti per lavoro, tempo libero, shopping) e per individuare le misure che possono incidere sulla domanda stessa (interventi sulla forma urbana, riorganizzazione degli insediamenti industriali e scolastici, cambiamenti culturali e sviluppo tecnologico ecc.). Il rapporto si basa sull’analisi di casi di studio e focalizza l’attenzione sull’impatto di alcune situazioni particolarmente rilevanti a livello europeo.

Bicicletta, sicurezza stradale e mobilità sostenibile

Fiab Onlus (febbraio 2006)

Linee-guida elaborate dalla Federazione Italiana Amici della Bicicletta.

Cycling-inclusive Policy Development: A Handbook

GTZ SUTP , I-Ce (aprile 2009)

Frutto di una collaborazione tra il Sustainable Urban Transport Project (SUTP della GTZ) e l’Interface for Cycling Expertise (I-Ce), questo manuale è stato realizzato da dodici esperti nello sviluppo e nella diffusione della mobilità ciclabile e, presentando una serie di buone pratiche raccolte in tutto il mondo, offre informazioni molto dettagliate su come realizzare politiche e interventi capaci di integrare in modo strutturale la dimensione della ciclabilità nelle aree urbane. Si rivolge quindi a pianificatori, politici, autorità locali, ingegneri e a tutti coloro che sono coinvolti nella gestione della mobilità e del trasporto urbano.

Decreto Ministeriale del 27 marzo 1998 relativo alla mobilità sostenibile nelle aree urbane

Ministero dell'ambiente - Ministeri dei lavori pubblici, della sanità e dei trasporti e della navigazione (marzo 1998)

Il Decreto prevede interventi di razionalizzazione della mobilità urbana quali: l’adozione, da parte delle Regioni, dei piani per il risanamento e la tutela della qualità dell’aria, l’adozione di misure speciali per la prevenzione e la riduzione delle emissioni inquinanti, l’adozione del piano degli spostamenti casa-lavoro per le aziende e gli enti con un numero definito di dipendenti, la diffusione di servizi di uso collettivo ottimale delle autovetture, il rinnovo del parco autoveicolare delle amministrazioni locali con mezzi a impatto ambientale ridotto.

Developing and Implementing a Sustainable Urban Mobility Plan

ELTIS (maggio 2011, in inglese)

Il Piano d’Azione per la Mobilità Urbana della Commissione Europea (settembre 2009) evidenzia la necessità di diffondere l’adozione nelle città UE dei Piani Urbani per la Mobilità (in italiano, PUM). Nonostante ciò, in Europa si percepisce ancora la mancanza di una visione comune per l’elaborazione e l’implementazione di tali Piani. All’interno dell’iniziativa comunitaria ELTIS – nata con l’obiettivo di promuovere lo scambio di informazioni ed esperienze di successo nel campo della mobilità - si è sviluppata un’attività specificamente orientata alla diffusione dei PUM (in Inglese, Sustainable Urban Mobility Plans). Il progetto SUMP, finanziato dal programma Energia Intelligente per l’Europa (EIE) ha recentemente prodotto le linee guida qui presentate, le quali spiegano come condurre al meglio l’attività di pianificazione.

Drivers behind urban sprawl in Europe

Norwegian Centre for Transport Research (febbraio 201, in inglese)

Il rapporto del Norwegian Centre for Transport Research si propone di individuare i fattori principali (drivers) economici, sociali e politici che entrano in gioco nel determinare il fenomeno dello sprawl urbano, ossia l’espansione tentacolare delle periferie dei grandi centri abitati che sempre di più caratterizza la geografia urbana contemporanea. Anche il trasporto condiziona profondamente il modello di sviluppo delle città di oggi contribuendo a favorire la dispersione urbana. Conoscere bene i fattori da cui lo sprawl urbano è determinato e la rete di relazioni che li lega l’uno all’altro è la base di conoscenza indispensabile per contrastare la tendenza in atto.

Economic Aspects of Sustainable Mobility

Transport Research Knowledge Centre (giugno 2010, in inglese)

Il rapporto analizza il tema della mobilità sostenibile concentrandosi sulle sue implicazioni economiche e sulle scelte politiche ad esse collegate. Se tradizionalmente l’idea di sviluppo è legata a quella dell’apertura dei mercati per favorire meccanismi di concorrenza, più recentemente il dibattito sulle politiche europee per i trasporti si è incentrato sull’opportunità dell’adozione di politiche dei prezzi come strumento per correggere le distorsioni create dal libero mercato e per combattere problemi come la congestione e l’inquinamento atmosferico. Il rapporto individua possibili modelli per conseguire sviluppo ed efficienza economica così come gli approcci per la valutazione delle performance di sistema offrendo, nella seconda parte, un’ampia rassegna dei risultati della ricerca a livello europeo.

Evaluation of the Common Transport Policy (CTP) of the EU from 2000 to 2008 and analysis of the evolution and structure of the European transport sector in the context of the long-term development of the CTP

European Commission Directorate-General Energy and Transport (agosto 2009, in inglese)

Lo studio analizza i principali sviluppi che, tra il 2000 e il 2008, hanno caratterizzato il settore europeo dei trasporti e le politiche comunitarie in materia, fornendo elementi per conoscere e prevedere le possibili evoluzioni future. Partendo dall’identificazione degli obiettivi chiave della politica comunitaria sui trasporti (CTP) contenuti nel Libro Bianco del 2001, il rapporto analizza l’impatto ottenuto dalle misure adottate a livello europeo e nazionale. L’analisi è stata condotta in riferimento a una serie di aree specifiche di intervento (Appendix A) e prende in considerazione tre casi studio nazionali: Italia, Spagna, Germania (Appendix B).

Evaluating public transit benefit and cost

Victoria Transport Policy Institute (febbraio 2010, in inglese)

La modalità di valutazione di un sistema di trasporto può influire sul suo valore percepito. La pubblicazione del Victorian Transport Policy Institute, descrive come costruire una metodologia per la valutazione dell’impatto totale (costi e benefici) di un nuovo servizio di trasporto o di sue modifiche, individuando uno schema articolato relativo alle categorie di impatto (in termini di tempo, utilizzo del territorio, riduzione della congestione, diminuzione dell’uso dell’auto privata, sicurezza e salute, costi di parcheggio, di manutenzione…) e indicando come operare una misurazione per ciascuna categoria; presenta inoltre buone pratiche per la valutazione dei trasporti evidenziando gli errori più comuni che causano distorsioni nei risultati.

Future transport fuels

European Expert Group on Future Transport Fuels (gennaio 2011, in inglese)

La de-carbonizzazione del trasporto, e quindi la diffusione di carburanti “puliti”, è uno dei temi chiave della strategia “Europa 2020 per una crescita intelligente, sostenibile e inclusiva” che si propone di ridurre complessivamente le emissioni di CO2 dell’80-95% rispetto ai livelli del 1990 entro il 2050. L’iniziativa Clean Transport System, prevista per la fine del 2011, elaborerà una strategia per la progressiva sostituzione delle fonti energetiche fossili, unita all’individuazione di misure per migliorare la gestione del trasporto, diminuendo il volume dei flussi. Nel marzo del 2010 è stato costituito un gruppo di esperti a supporto della CE il cui lavoro ha prodotto il rapporto “Future transport fuels”, pubblicazione contenente un’analisi dettagliata del potenziale di mercato, degli aspetti tecnici, economici, industriali e sociali dei diversi carburanti alternativi che saranno i protagonisti delle strategie UE nei prossimi anni.

Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2011-2020

UN Road Safety Collaboration (2011, in inglese)

Nell’aprile del 2004 nasce l’UN Road Safety Collaboration” (UNRSC) organismo interno alle Nazioni Unite, coordinato dalla OMS, con la finalità specifica di facilitare la cooperazione internazionale e rafforzare il coordinamento tra agenzie nell’implementazione concreta delle risoluzioni in materia di sicurezza stradale. Recentemente l’UNRSC ha elaborato un Piano Globale d’azione per la sicurezza stradale per la decade 2011-2020 come prodotto di un ampio ed esteso processo di consultazione. Il Piano costituisce un quadro d’insieme per tutte le attività da realizzare nel periodo di riferimento.

Good Practice Guidelines: Delivering Travel Plans through the Planning Process

UK Department of Transport (aprile 2009, in inglese)

La pubblicazione, commissionata dal Dipartimento dei Trasporti inglese mira a stimolare l’adozione di Piani degli spostamenti come utile strumento di promozione della mobilità sostenibile e propone una selezione di buone pratiche raccolte a livello nazionale sulla base di ricerche recenti. Sul tema segnaliamo anche due pubblicazioni realizzate da Transport for London, l’autorità del trasporto metropolitano di Londra, dedicate alla pianificazione degli spostamenti casa-lavoro e degli spostamenti residenziali.

Guidance for workplace travel planning for development

Transport for London (2008, in inglese) (aprile 2009, in inglese)

Guidance for residential travel planning in London

Transport for London (2008, in inglese)

Guidelines: Developing and Implementing a Sustainable Urban Mobility Plan

Sebastian Bührmann, Frank Wefering, Siegfried Rupprecht (settembre 2011, in inglese)

Il Piano per la mobilità urbana sostenibile è lo strumento con cui un’amministrazione persegue congiuntamente obiettivi come accessibilità, sicurezza, riduzione dell’inquinamento atmosferico e acustico, efficienza energetica, miglioramento del TPL e della qualità dell’ambiente urbano. Queste linee guida, realizzate all’interno del progetto SUMP – Sustainable Urban Mobility Plan, planning for people 2010-2013, finanziato nell’ambito del programma EIE – Energia Intelligente per l’Europa, individuano i requisiti essenziali e le fasi necessarie alla pianificazione e all’implementazione dei piani mobilità sostenibile (in italiano PUM), descrivendo buone pratiche europee a largo raggio. Il ventaglio di esempi citati dimostra che approcci efficaci di pianificazione sono realizzabili anche in contesti molto diversi tra loro.

Guide to Calculating Mobility Management Benefits

Todd Litman, Victoria Transport Policy Institute (marzo 2008, in inglese)

L'articolo di Todd Litman, Victoria Transport Policy Institute tratta del Mobility Management e delle diverse politiche ed interventi che possono essere messi in atto con l' obiettivo di migliorare la mobilità e ne valuta i benefici. Nei primi tre capitoli il tema del Mobility management viene trattato in termini generali riportando la letteratura esistente in materia, nei i capitoli successivi vengono valutati gli impatti degli interventi (riduzione della congestione, riduzione dell'inquinamento ecc..) e quantificati i benefici.

Guidebook for Measuring, Assessing and Improving Performance of Demand-Response Transportation

Transportation Research Board of the National Academies (gennaio 2008, in inglese)

Il “Transportation Research Board of the National Academies” è una delle principali divisioni del Consiglio di Ricerca Nazionale degli Stati Uniti. La guida segnalata intende fornire strumenti per valutare e migliorare il rendimento dei servizi di trasporto a chiamata con una particolare attenzione rivolta alle aree urbane. Essa sviluppa quindi una classificazione delle possibili tipologie di sistemi di servizio a chiamata nel settore dei trasporti urbani, basandosi su elementi peculiari della performance fornita e rilevando, in particolare, i fattori, le politiche, le pratiche e le strategie che possono influenzare il rendimento del sistema.

Linee guida per la redazione dei Piani Strategici delle Città

Dipartimento per il coordinamento dello sviluppo del territorio del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

Bozza di documento elaborato dal Dipartimento per il coordinamento dello sviluppo del territorio del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che contiene linee guida relative al "Piano strategico delle città come strumento" per ottimizzare le condizioni di sviluppo della competitività e della coesione, sulla base dei nuovi regolamenti comunitari per la fase di programmazione finanziaria 2007-2013 che assegnano alle città un ruolo chiave nella realizzazione degli obiettivi economici e sociali dell'UE.

Linee guida per la redazione dei Piani Urbani per la Mobilità

Dipartimento per il coordinamento dello sviluppo del territorio del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

Documento elaborato dal Dipartimento per il coordinamento dello sviluppo del territorio del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti con cui si intende promuovere una prima sperimentazione di Piani urbani della mobilità (PUM) fornendo alcune indicazioni tratte dal “Regolamento per il cofinanziamento statale dei Piani urbani della mobilità (PUM): prime indicazioni”, deliberato in attuazione di quanto previsto dall’art. 22 della legge 340/2000 (Piani urbani della mobilità).

Making our cities attractive and sustainable – How the EU contributes to improving the urban environment

Publications Office of the European Union (2010, in inglese)

Le città coprono solo il 2% della superficie terrestre ma ospitano più del 50% della popolazione mondiale e tale percentuale è destinata a crescere, pertanto le sfide ambientali del futuro si giocano in ambito urbano. Questa brochure dell’Ufficio Pubblicazioni dell’UE offre una panoramica sui modi in cui l’Unione Europea supporta cittadini e governi locali nel rendere le città più efficienti, vivibili, salutari, ben gestite, gradevoli e pulite. L’insieme delle azioni assunte (politiche, normative, programmi di finanziamento per la ricerca, supporto ai processi decisionali e alla qualità della partecipazione democratica…) sono sintetizzati in schede di facile consultazione. Nel testo sono comprese anche indicazioni sui risultati raggiunti e gli obiettivi ancora da realizzare, ritenuti prioritari dall’UE.

Methodologigal guidance on the economic appraisal of health effects related to walking and cycling

Nick Cavill, Sonja Kahlmeier, Harry Rutter, Francesca Racioppi, Pekka Oja (2007, in inglese)

Generalmente, gli effetti sulla salute umana prodotti dalle diverse tipologie di trasporto non sono elementi considerati nell’analisi costi-benefici che sta alla base dell’attività di pianificazione dei trasporti.
Questa guida, realizzata dall’Ufficio Regionale per l’Europa dell’Organizzazione Mondiale della Sanità, vuole fornire degli orientamenti utili agli Stati membri, esortando i decisori politici e i programmatori delle politiche dei trasporti ad includere nell’attività valutativa delle misure prescelte anche gli effetti che la mobilità collegata all’attività fisica produce sulla salute umana.

MOVE - Proposte per la rivisitazione del Libro Bianco della Commissione Europea

MO.VE Forum (gennaio 2005, in inglese)

Documento dell’edizione del 2005 del Forum Internazionale MO.VE che delinea una serie di indirizzi e linee guida per la Commissione Europea e per i Governi nazionali e locali al fine di raggiungere gli obiettivi stabiliti dall’Unione Europea per il 2010. (scaricabile dal sito RT-ricerchetrasporti previa registrazione

Parlamento Europeo – Commissioni Trasporti e Turismo: tre rapporti sulla mobilità sostenibile

Recentemente, la Direzione Generale Politiche Interne – Commissione Trasporti e Turismo del Parlamento Europeo, ha pubblicato tre nuovi rapporti che affrontano alcuni dei temi chiave all’interno del dibattito sulla mobilità urbana sostenibile:

Sustainable Urban Transport Plans (2010, in inglese)

Il rapporto formula una definizione del concetto di piano per il trasporto urbano sostenibile, analizzandone i principali obiettivi e discutendo alcuni casi studio di città europee che hanno promosso e implementato per questa via importanti politiche di sostenibilità.

Mobility Management (2010, in inglese)

Il rapporto evidenzia i più significativi strumenti del MM, approfondendo tre specifiche misure (car sharing, car pooling, piani della mobilità sistematica) che possono contribuire a ridurre l’utilizzo dell’auto attraverso l’ottimizzazione degli spostamenti urbani. Il rapporto è corredato da casi studio e analisi delle criticità.

The promotion of cycling (2010, in inglese)

Il rapporto esamina i principali aspetti legati all’uso della bicicletta, descrivendo le maggiori politiche attuate per favorire la ciclabilità a livello di: infrastrutture, educazione alla sicurezza (safety), sviluppo della co-modalità. Il rapporto è corredato da casi studio e valutazioni sulla trasferibilità degli interventi. I rapporti sono stati realizzati dalla società di consulenza TRT Trasporti e Territorio.

Piani ambientali e dei trasporti nelle città europee

S. Kollamthodi, J. Alanko, S. Cross, J. Cunningham, T. Hazeldine, L. Middlemiss (aprile 2005, in inglese)

Rapporto commissionato dalla Commissione europea che ricostruisce il quadro delle prescrizioni nazionali e regionali in materia di programmazione urbana in campo ambientale e dei trasporti.

Pricing For Traffic Safety - How Efficient Transport Pricing Can Reduce Roadway Crash Risk

Victoria Transport Institute (marzo 2011, in inglese) )

Lo studio del Victoria Transport Institute analizza le diverse strategie di tariffazione nell’ambito della mobilità urbana (road pricing, sosta, carburanti, assicurazioni, tasse, trasporto pubblico etc.) e ne valuta l’impatto in termini di sicurezza stradale..

Reducing Congestion and Funding Transportation Using Road Pricing in Europe and Singapore

Federal Highway Administration, U.S. Department of Transportation (dicembre 2010, in inglese)

L’uso del road pricing risulta, ad oggi, poco diffuso negli Stati Uniti forse anche a causa di una generale preoccupazione istituzionale riguardante le possibili reazioni negative del pubblico. La Federal Highway Administration pertanto ha commissionato uno studio approfondito sull’esperienza di diverse realtà europee e su Singapore. Dallo studio emerge come i paesi con obiettivi politici chiaramente definiti e ben comunicati siano stati in grado di raggiungere risultati positivi molto più rapidamente. Inoltre, l’applicazione sperimentale del road pricing all’interno di progetti di più ampio respiro sembra stimolare un maggior favore dei cittadini.

Report on Transport Scenarios with a 20 and 40 year Horizon

European Commission DG TREN (marzo 2009, in inglese)

L’ampio rapporto della Commissione Europea si propone di fornire un supporto tecnico al dibattito sul futuro per i trasporti. In particolare, l’analisi si concentra in primo luogo sulle spinte evolutive, distinguendo tra “fattori esterni” (di tipo demografico, energetico, sociale ed economico) e “fattori interni” al sistema dei trasporti (come infrastrutture, innovazione delle tecnologie di trazione, politiche) e propone un’utile classificazione degli strumenti d’intervento e governance del settore a livello locale e internazionale.

Reti Ciclabili in area mediterranea, Vademecum della ciclabilità

Assessorato ai Trasporti della Regione Puglia-Fiab, Progetto CYRONMED (ottobre 2008)

Pubblicato a conclusione del progetto di cooperazione internazionale CY.RO.N.MED (“Cycle Route Network of the Mediterranean"), il volume si propone come utile strumento conoscitivo e contributivo per la crescita della cultura tecnica degli operatori pubblici e privati della mobilità ciclabilità in ambito urbano, metropolitano e naturale. Il manuale in particolare mette a disposizione del lettore i risultati di anni di studi nel settore da parte della FIAB e dei suoi tecnici, ed è ricco di immagini sulle buone pratiche italiane ed europee inerenti gli strumenti di pianificazione di medio termine della reti ciclabili (es. “Biciplan”) e gli organismi di coordinamento delle politiche fuori e dentro le istituzioni (es. Uffici Mobilità Ciclistica).

Smart Transportation Emission Reductions - Identifying Truly Optimal Energy Conservation And Emission Reduction Strategies

Todd Litman - Victoria Transport Policy Institute (novembre 2008, in inglese)

Il rapporto elabora un quadro per la valutazione e l’identificazione delle migliori strategie per la riduzione delle emissioni inquinanti originate dal settore dei trasporti. Le attuali metodologie valutative, sulla base dell’analisi di Litman, risultano spesso inadeguate dimostrando un atteggiamento diffuso a prediligere soluzioni legate all’efficienza dei veicoli piuttosto che all’efficienza del sistema di trasporto, ignorando i notevoli impatti che il trasporto produce anche a livello economico, sociale e ambientale. Dopo aver fornito una sintetica rassegna dei modelli attualmente utilizzati per valutare le strategie di riduzione delle emissioni, l’autore descrive come l’applicazione di un modello di analisi più articolato e complesso renda possibile l’individuazione di strategie ottimali per la riduzione delle emissioni, massimizzando i vantaggi per la società sotto diversi aspetti.

La Strategia tematica sull’ambiente urbano

Commisione Europea (gennaio 2006)

Comunicazione al Consiglio e al Parlamento Europeo, datata 11 gennaio 2006, con cui la Commissione europea ha formalizzato la strategia da seguire per il miglioramento delle condizioni dell’ambiente urbano.
Le misure proposte nel documento mirano a potenziare le politiche vigenti, incoraggiando le autorità locali affinché adottino un approccio alla gestione urbana maggiormente integrato e invitando gli Stati membri ad appoggiare tale processo, avvalendosi anche delle opportunità offerte a livello comunitario. Di particolare interesse, al par. 5.2, gli orientamenti relativi all’elaborazione di piani per il trasporto urbano sostenibile.

Gli strumenti per la programmazione

Opmus (settembre 2006)

Secondo rapporto di ricerca di Opmus. Si articola in tre capitoli: 1) gli indicatori di valutazione delle politiche; 2) gli strumenti europei e nazionali di programmazione; 3) l'adozione dei PUT e dei PUM.

Gli strumenti di programmazione europei e nazionali in materia di mobilità urbana: un inquadramento

Isfort - Aiccre - Federmobilità (marzo 2007)

Nei documenti di indirizzo e nelle norme più recentemente emanate da parte dell’Unione Europea si manifesta un crescente interesse per il tema della mobilità urbana sostenibile. Lo studio, realizzato da Isfort in collaborazione con AICCRE e FEDERMOBILITA’, mette in evidenza l’attenzione rivolta alla questione urbana e alle politiche per la mobilità urbana sostenibile da parte degli strumenti di programmazione europei e nazionali.

Study on Urban Access Restrictions

Commissione Europea: DG TREN, DG MOVE (dicembre 2010, in inglese)

L’ampio rapporto “Study on urban access restrictions”, la cui realizzazione era prevista all’interno del punto 7 del Piano d’azione sulla mobilità urbana della Commissione Europea, è il frutto di uno studio finanziato dalla DG MOVE, mirato proprio ad approfondire lo stato dell’arte nell’implementazione in Europa dei diversi schemi di restrizione dell’accesso ad aree urbane (ARS: Access Restriction Schemes), ad aumentare la consapevolezza dei benefici connessi all’applicazione di tali schemi e ad identificare azioni di promozione e scambio di esperienza tra le città decise ad adottare analoghe politiche.

"Synthesis of Baseline Studies of the URBACT projects focusing on 'Metropolitan Governance"

Urbact II (2009, in inglese)

Breve pubblicazione nata dalla collaborazione tra vari progetti finanziati all’interno del programma Urbact II, area tematica “Metropolitan Governance”, che si propone di definire alcune linee-guida per la gestione delle aree metropolitane e delle città-regione basate sulla necessità di integrazione tra settori-chiave, municipalità e livelli amministrativi.

Trasporto pubblico urbano: In che misura - e come - il trasporto pubblico può contribuire allo sviluppo urbano sostenibile?

Francis Beaucire - Institut Veolia Environnement (gennaio 2007, in inglese)

L’ Institut Veolia Environment di Parigi pubblica una rassegna di progetti e iniziative mirati a migliorare le performance del trasporto pubblico in un quadro di sviluppo urbano sostenibile, aumentandone la capacità attrattiva in un contesto altrimenti dominato dalle auto private. L’intento di questa raccolta di iniziative a favore della mobilità urbana sostenibile, adottate in città francesi e non solo, è quello di esaminare gli elementi che stanno alla base delle politiche pubbliche che promuovono i sistemi di trasporto urbano collettivo.

The Urban Dimension in Community Policies – A guide for stakeholders and others interested in urban issues

Commissione Europea - DG per la Politica Regionale (febbraio 2010, in inglese)

L'Unione Europea contribuisce allo sviluppo sostenibile delle aree urbane attraverso una serie di politiche e iniziative che coprono molti settori di attività. In particolare, la politica di coesione dell'UE, attraverso i Fondi strutturali, svolge un ruolo chiave nel sostenere lo sviluppo e la rivitalizzazione delle città europee. Al fine di migliorare la consapevolezza e la comprensione delle politiche e dei programmi di finanziamento comunitari e per rispondere alle esigenze dei responsabili per la gestione e l’attuazione di politiche urbane, la Commissione Europea ha realizzato questa guida per spiegare le iniziative dell'UE nel campo delle politiche urbane.

Who pays what for urban transport? – Handbook of good practices

French Development Agency, French Ministry of Ecology, Energy, Sustainable Development and the Sea (novembre 2009, in inglese)

Lo sprawl urbano e i livelli di congestione raggiunti nelle città di tutto il mondo stanno stimolando un crescente bisogno di trasporto pubblico che a sua volta ingenera la domanda di sistemi di trasporto collettivo innovativi a basso impatto ambientale ed energetico nonché altamente accessibili. Tali sistemi, in grado di coniugare efficienza e sostenibilità, hanno però spesso dei costi di realizzazione e di gestione molto elevati che non possono essere coperti solo dai proventi del servizio o da sussidi. Il presente manuale raccoglie alcuni esempi di meccanismi di finanziamento del trasporto pubblico adottati in diversi contesti locali e nazionali al fine di adeguare efficientemente l’offerta di TP alle trasformazioni della città e alle nuove sfide connesse ai cambiamenti climatici in atto.

INDICATORI, DATI DI BASE, STATO DEI TRASPORTI E DELL'AMBIENTE DELLE CITTA' ITALIANE

Rapporto Isfort-Asstra sulla mobilità urbana- Anno 2010

VII edizione dell’annuale fotografia sulla mobilità urbana in Italia, diventata ormai uno dei principali strumenti di produzione di dati e analisi sulle tendenze del settore a livello nazionale. La pubblicazione si articola in cinque sezioni. Le prime due parti rappresentano l’ossatura tradizionale del Rapporto e sono focalizzate sul monitoraggio mobilità pubblica (lato domanda e lato offerta), mentre le altre tre sezioni sono dedicate all’approfondimento di temi specifici (casi di politiche urbane di successo per il trasporto pubblico; lo sviluppo del ferro urbano nel nostro Paese; la percezione della sicurezza nei servizi di trasporto).

Cittalia Fondazione ANCI ricerche – Rapporto 2009

Cittalia-Fondazione Anci ricerche (dicembre 2009)

Partendo da alcune considerazioni sulle trasformazioni avvenute e in corso nei processi insediativi e nei flussi di mobilità ad essi connessi, il Rapporto Cittalia evidenzia significative tendenze quantitative della domanda e dell’offerta di mobilità nelle 15 città metropolitane del Paese, operando anche un confronto con le principali realtà internazionali in tema di mobilità e infrastrutture. In particolare l’offerta di mobilità viene valutata nel dettaglio prendendo come riferimento: la rete stradale e ferroviaria, i servizi di TPL su gomma e su ferro, il servizio dei taxi, i parcheggi di sosta, le ZTL e aree pedonali, le piste ciclabili, il car sharing e il bike sharing.

Cittalia Fondazione ANCI ricerche - Rapporto 2008

Cittalia - Fondazione ANCI ricerche (novembre 2008)

Conto Nazionale delle Infrastrutture e dei Trasporti - Anni 2008/2009

Ministero delle Infrastrutture (2010)

Prodotto dall’Ufficio di Statistica del MIT, il Conto rappresenta ormai da diversi decenni un documento di grande rilevanza informativa, nel quale sono riportati i principali risultati di circa ottanta tra rilevazioni ed elaborazioni sulle infrastrutture e sui trasporti svolte dall’Ufficio di Statistica del Sistan, da altri Uffici del Ministero, dall’Istat, da Enti ed Istituti di ricerca di settore. In questa edizione segnaliamo i capitoli relativi ai dati sulla domanda di mobilità (cap. IX, solo su Cd-Rom) e ai dati su logistica ed interporti (cap. X), la cui realizzazione è a cura dell’Isfort.
Nella stessa pagina si possono trovare le edizioni degli anni precedenti. 

Ecosistema Urbano XVIII Edizione

Ambiente Italia - Legambiente (ottobre 2011)

L’annuale fotografia sulla vivibilità ambientale dei capoluogo di provincia italiani è giunta alla sua diciottesima edizione. Come noto, la ricerca, svolta da Legambiente con la collaborazione editoriale del Sole 24 ore e il contributo scientifico di Ambiente Italia, offre, tramite l’apposita classifica dei comuni virtuosi, una panoramica sulla vivibilità ambientale dei capoluogo di provincia italiani.

Ecosistema Urbano – XVII Edizione

Ambiente Italia - Legambiente (ottobre 2010)

Sintesi del rapporto, la metodologia per stimare l’andamento degli indicatori più significativi dalle città.

Ecosistema Urbano – XVI Edizione

Ecosistema Urbano 2009

Emergenza ambientale e trasporti

Federmobilità 

Primo rapporto di Federmobilità sull'inquinamento atmosferico, il ruolo dei trasporti e l'efficacia delle misure. Introdotto da definizioni e concetti di base, presenta il quadro aggiornato dei dati ed analizza l'impatto di alcuni interventi locali e nazionali.

EMTA Barometer of public transport in the European metropolitan areas (2006)

EMTA – European Metropolitan Transport Authority (gennaio 2009, in inglese)

L’EMTA, associazione delle autorità europee di trasporto metropolitano, realizza periodicamente un rapporto contenente dati e indicatori statistici raccolti in 24 realtà europee. La pubblicazione offre una conoscenza approfondita dello stato del TPL nei diversi contesti, e rende possibili classificazioni e confronti (benchmarking) che sono di stimolo per le autorità di trasporto coinvolte a migliorare la qualità e l’efficienza del proprio servizio.
L’edizione 2009 fornisce dati relativi all’anno 2006 ed è stata realizzata, come prassi, dal Consorcio Regional de Transportes de Madrid. All’interno del sito EMTA sono disponibili anche le precedenti edizioni (2000, 2002 e 2004), di cui si allega la più recente:

EMTA Barometer of public transport in the European metropolitan areas (2004)

EMTA – European Metropolitan Transport Authority (luglio 2007, in inglese)

European Green City Index

Economist intelligence Unit-Siemens, (dicembre 2009, in inglese)

L’indagine prende in considerazione 30 capitali europee, analizzando le performance e le iniziative intraprese in vari campi della sostenibilità ambientale: trasporti, energia, costruzioni, gestione dell’acqua, qualità dell’aria, etc.. Copenhagen è in testa alla classifica generale, seguita da Stoccolma e da Oslo, che completa il podio tutto scandinavo. Negativo il risultato di Roma: 14° posto generale e una relativa sofferenza su temi come i trasporti (18a posizione), l’inquinamento atmosferico (17 a), gli aspetti di governance ambientale (23 a).

Pubblicazioni Eurostat
L’Eurostat, l’Ufficio Statistico dell’Unione Europea, è stato creato nel 1953 con l’obiettivo di fornire un servizio di informazione statistica a livello europeo. Da allora il ruolo dell’Eurostat è diventato sempre più centrale e strategico, a causa dell’importanza assunta dall’utilizzo dei dati statistici nell’elaborazione di politiche complesse e integrate.

Pubblicazioni Eurostat: tema Trasporti

How to write statistics in focus

(linee guida per la realizzazione di statistiche tematiche)

EU Energy and Transport in Figures - Statistical Pocketbook 2009

Energy, transport and environment indicators (2009)

Sustainable development in the European Union - 2009 monitoring report on the EU sustainable development strategy (dati 1990-2008)

Significant differences between regions in the stock of passenger cars and freight vehicles - Issue number 6/2010

Global status report on road safety

World Health Organization (giugno 2009, in inglese)

Il “Global status report on road safety - Time for Action”, realizzato dall’Organizzazione Mondiale della Sanità, costituisce il primo esempio di indagine statistica a livello mondiale sul tema della sicurezza stradale. Svolto in collaborazione con più di mille esperti, il Rapporto prende in esame i fattori di rischio e le strategie adottate in 178 paesi.

Improving Monitoring and Reporting for Local Authorities: Lessons from the Transport Sector

G. Marsden, M. Kimble, A. Hull, R. Tricker, K. Lucas, M. Brookes, C. Snell, J. Forrester (marzo 2008, in inglese)

La pubblicazione, realizzata all’interno del programma di ricerca Distillate (Gran Bretagna) per lo sviluppo del trasporto urbano sostenibile, si propone di individuare indicatori e strumenti di valutazione efficaci per l’attività di programmazione locale nel settore della mobilità e della qualità urbana. Di particolare interesse, l’ultima parte (cap. 6, 7) affronta il tema dell’approccio integrato tra politiche dei trasporti e pianificazione dell’uso del territorio e presenta una selezione di indicatori per valutare la sostenibilità del trasporto urbano sulla base della definizione del Consiglio Europeo dei Ministri.

Indicatori su trasporti e ambiente

Apat (novembre 2005)

Studio curato da Mario Contaldi e Roberta Pignatelli dell'APAT che applica gli indicatori TERM dell'Agenzia europea per l'ambiente al caso italiano. Particolarmente evidente la carenza di dati necessari per gli indicatori su: accessibilità, costi e prezzi del trasporto, coefficienti di carico.

Gli indicatori ambientali urbani ISTAT per il 2010

Istat (luglio 2011)

La pubblicazione Istat contiene dati relativi ai 116 comuni capoluogo di provincia, in cui risiede circa il 30% della popolazione del paese, disponibili in serie storica dal 2000 al 2010. Continua a diminuire il numero medio di superamenti del valore limite di PM10 per la protezione della salute umana, ma sono comunque 51 i capoluoghi in cui nel 2010 è stata oltrepassata la soglia delle 35 giornate previste dalla normativa oltre le quali sono obbligatorie misure di contenimento. Nella maggior parte dei casi l’inquinamento è determinato prevalentemente da emissioni provenienti da strade caratterizzate da elevati flussi di traffico. Ciò sta a indicare che i trasporti stradali costituiscono la principale sorgente antropica da cui ha origine il PM10.

Indicatori ambientali urbani

Istat (luglio 2010)

La pubblicazione Istat contiene dati relativi ai 116 comuni capoluogo di provincia (rispetto alle precedenti edizioni entrano nel campione i cinque nuovi capoluoghi Barletta, Andria, Trani, Fermo e Monza), disponibili in serie storica dal 2000 al 2009.

Indicatori ambientali urbani Istat – Anno 2007

Istat (agosto 2008)

La pubblicazione contiene il complesso dei dati relativi ai 111 comuni capoluogo di provincia, con i quali si aggiorna al 2007 la serie storica di informazioni raccolte dall’Osservatorio ambientale sulle città. Di particolare interesse le tendenze 2000-2007 inerenti il settore dei trasporti, il livello di inquinamento acustico e atmosferico, l’offerta di verde urbano.
Per precedenti analisi statistiche vedi

Indicatori ambientali urbani Istat – Anno 2006

Istat (agosto 2007) 

Trasporti urbani - Statistiche in breve anno 2009

Istat (aprile 2011)

Il documento fotografa la situazione al 2009 per quanto riguarda la consistenza del parco veicoli a motore (auto e motocicli), la domanda (passeggeri trasportati) e l’offerta di trasporto pubblico di linea (posti-km, densità delle linee, corse e disponibilità di autobus e servizi su ferro, ecc..). Monitorati anche molti altri indicatori di perfomance e dotazione riferiti, più nel complesso, al sistema di mobilità cittadino dei 116 capoluoghi di provincia italiani: stato della pianificazione comunale, presenza di aree pedonali e di zone a traffico limitato (+4,3% rispetto al 2008); disponibilità degli stalli di sosta su strada e in parcheggi di scambio con il mezzo pubblico (+5,2%); densità delle piste ciclabili urbane (anche queste date in rilevante crescita + 6,1%).

Indicatori Istat sui trasporti urbani – Anno 2007

Istat (marzo 2009) 

L’Istituto nazionale di statistica ha presento un approfondimento sui trasporti urbani desunto dalla rilevazione “Dati ambientali nelle città”. In particolare nel documento sono illustrati e commentati alcuni indicatori di tendenza, aggiornati al 2007, relativi alla domanda e all’offerta di trasporto pubblico e privato, insieme ad altri importanti dati di monitoraggio sugli strumenti di programmazione e sulle politiche di trasporto urbano attuate in 111 capoluogo di provincia italiani.

Mal'Aria di città

Legambiente (gennaio 2011)

Annuale monitoraggio di Legambiente sui livelli di inquinamento atmosferico registrati nelle città italiane, con dati e valutazioni sui (pochi) passi in avanti registrati sul tema, corredata da alcune proposte su come rispondere ad una situazione di enorme gravità sociale (potenziare la mobilità dolce, investire nel trasporto collettivo e sperimentare nuovi schemi di urbanistica orientata alla sostenibilità dei trasporti).

Mal’aria di città 2010

Mal’Aria di città 2009

Mal’Aria di città 2008

Una metodologia per la stima dell'andamento giornaliero della domanda di mobilità urbana 

Enea (gennaio 2006)

La ricerca, realizzata dall’Enea (Ente per le Nuove Tecnologie, l'Energia e l'Ambiente) insieme al Comune di Terni, ha il duplice obiettivo di stimare le matrici origine-destinazione nelle diverse fasce orarie della giornata nella città di Terni e di sviluppare una procedura che possa essere standardizzata ed applicata sistematicamente in città di medie dimensioni.

La mobilità sostenibile in Italia: indagine sulle principali 50 città – Edizione 2010

(Euromobility-Kyoto Club, dicembre 2010)

Una classifica annuale sulle innovazioni introdotte (servizi di auto e bici in condivisione, piattaforme logistiche per le merci, mobility manager, ecc) che intende misurare lo stato di salute delle città in relazione al tipo di parco auto, all’offerta di trasporto pubblico e di piste ciclabili. Le 50 città monitorate sono tutti i capoluoghi di Regione, i due capoluoghi delle Province autonome e le città sopra 100 mila abitanti.

Edizione 2009

Edizione 2008

Edizione 2007

Quaderno RT- Isfort n° 11. La domanda di mobilità delle persone

RT - Isfort (luglio 2007)

Il Quaderno vuole porsi come uno strumento significativo di conoscenza e approfondimento dell’attuale panorama nazionale - con “incursioni” internazionali – riguardante le indagini sulla domanda di mobilità, attraverso da un lato una ricognizione dettagliata delle fonti statistiche disponibili e dall’altro lato una specifica analisi strutturale di segmentazione sugli stili e i comportamenti di mobilità degli italiani.

Qualità dell’ambiente urbano: VII Rapporto Ispra - Ediz. 2010

Ispra (maggio 2011)

L’Edizione 2010 del Rapporto prende in analisi tutto il territorio nazionale attraverso l’individuazione di 48 città per le 20 regioni italiane (comprendendo tutti i capoluoghi di provincia con popolazione superiore ai 100.000 abitanti). La qualità dell’ambiente urbano è stata studiata e analizzata seguendo vari temi come i fattori demografici, il suolo, i rifiuti, l’acqua, le emissioni e la qualità dell’aria, il contenimento energetico in edilizia, i trasporti e la mobilità, gli agenti fisici, la sostenibilità locale, ecc.

Qualità dell’ambiente urbano: VI Rapporto Ispra - Ediz. 2009

Ispra (marzo 2010)

Il Rapporto sulla Qualità dell’Ambiente urbano è una pubblicazione annuale dell’Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale (ex APAT), che descrive e analizza la situazione ambientale delle città italiane, attraverso l’utilizzo di un set di indicatori chiave. L’edizione 2009 esamina le tendenze rilevate in 34 capoluoghi.

Qualità dell’ambiente urbano: V Rapporto Ispra (ex Apat)

Ispra ( 2008)

Qualità dell’ambiente urbano- IV

Apat (marzo 2008)

Qualità dell'aria nelle città europee

Istat (giugno 2010)

L'Istat ha recentemente pubblicato i risultati dell'analisi sulla qualità dell'aria in 221 città europee, di cui 23 italiane (Roma, Milano, Napoli, Torino, Palermo, Genova, Firenze, Bologna, Venezia, Trento, Perugia, Pescara,Padova, Brescia, Modena, Prato, Parma, Reggio nell’Emilia, Ravenna, Rimini, Bergamo, Forlì, Novara), riferiti agli anni 2004-2008 e ricavati dal database AirBase dell'Agenzia Europea per l'Ambiente (EEA). Undici città italiane sono incluse nelle prime trenta città europee più inquinate da PM10. La Commissione europea ha già richiamato due volte l'Italia, invitandola a predisporre un piano anti-smog che contrasti i continui superamenti dei limiti alle emissioni inquinanti, in particolare il PM10, fissati a livello europeo.

Rapporti Eurobarometro

Eurobarometro è lo strumento della Commissione Europea per realizzare sondaggi mirati a conoscere e comprendere gli atteggiamenti dei cittadini europei su argomenti di primaria importanza.

Rapporto Eurobarometro: “Future of Transport – Analytical report”

Commissione Europea (marzo 2011, in inglese) 

Il sondaggio rivela che il 53% dei cittadini europei (più uomini che donne) usa prevalentemente l’auto privata, il 22% si serve del TP, il 13% cammina (più donne che uomini) e il 7% usa la bicicletta per i propri spostamenti quotidiani. La maggioranza dei cittadini europei è disposta a rinunciare ad automobili altamente performanti per ridurre le emissioni prodotte, il 53% degli intervistati ritiene che i costi dell’auto (bollo, assicurazione) dovrebbero essere commisurati all’uso effettivo (pay as you drive policy), mentre il 71% sostiene che utilizzerebbe più spesso il trasporto pubblico avendo a disposizione un biglietto integrato da utilizzare su tutti i vettori di trasporto disponibili. La mancanza di connessioni, l’inefficienza del servizio e la sicurezza sono tra i motivi principali per cui gli automobilisti non utilizzano il trasporto pubblico e non lo ritengono un’alternativa valida all’auto.

Rapporto Eurobarometro: “Road Safety in Europe”

Commissione Europea (giugno 2010) 

L’indagine mira a individuare i problemi percepiti e le priorità di azione in tema di sicurezza stradale su un campione di 25.000 persone. Nove europei su dieci (94%) considerano la guida in stato di ebbrezza il principale problema connesso alla sicurezza stradale, mentre otto su dieci (78%) credono che questo sia costituito dalla velocità. Secondo la maggior parte dei soggetti interpellati (52%), è prioritario il miglioramento delle infrastrutture stradali mentre il 42% ritiene che sia meglio concentrarsi su un’applicazione più severa delle leggi sul traffico.

Rapporto Eurobarometro: “Europeans’ attitudes towards climate change”

Commissione Europea (luglio 2009) 

Nel luglio 2009 è stato pubblicato un nuovo rapporto dedicato alla posizione assunta dai cittadini dell’Unione nei confronti dei cambiamenti climatici (la precedente indagine è del 2008: Speciale Eurobarometro n. 300). L’indagine, realizzata nei 27 paesi membri più Croazia, Turchia e Repubblica di Macedoni, interroga il campione anche sulle scelte individuali che si è disposti a seguire per contribuire a fronteggiare il cambiamento climatico.

Rapporto Eurobarometro – Percezione della qualità della vita nelle città europee

Commissione Europea (novembre 2009, in inglese) 

Il sondaggio prende in esame la percezione della qualità della vita in ambito urbano e, coinvolgendo 75 città e 37.500 cittadini, tocca argomenti di diversa natura come sicurezza, tempo libero, occupazione, trasporti e ambiente. Oltre a sondare il tema dell’inquinamento atmosferico e acustico, percepiti come gravi problemi in molte grandi aree urbane europee (e in Italia in particolar modo), il rapporto presenta un'approfondita sezione dedicata al trasporto pubblico (frequenza di utilizzo, durata degli spostamenti, livello di soddisfazione).

Regione Emilia Romagna: Report "Monitoraggio della mobilità e del trasporto pubblico locale 2007"

Regione Emilia Romagna – Assessorato Mobilità e Trasporti (giugno 2008)

E’ il Rapporto annuale sulla mobilità e il trasporto pubblico locale nella Regione Emilia Romagna presentato nel giugno 2008 per l’anno 2007. La pubblicazione, approfondita e articolata, offre un quadro dettagliato della situazione regionale affrontando anche temi come la sostenibilità ambientale della mobilità urbana.

Laying the foundations for greener transport — TERM 2011: transport indicators tracking progress towards environmental targets in Europe

European Environment Agency (aprile 2010, in inglese)

Pubblicato a partire dal 2000, il rapporto annuale TERM (Transport and Environment Reporting Mechanism) dell’Agenzia europea per l’ambiente ha lo scopo di monitorare le tendenze del settore dei trasporti e punta a stimare, con il ricorso ad alcuni indicatori chiave, gli effetti delle politiche ambientali degli stati UE. Il rapporto 2009 si articola in otto capitoli riguardanti: l’importanza di una politica comune dei trasporti a livello europeo, le tendenze nel trasporto passeggeri in termini di split modale, il trasporto merci, le emissioni di gas serra prodotte dal settore, il prezzo dei carburanti, l’inquinamento acustico, per concludere con considerazioni sulla necessità di integrare misure di diversa natura per una strategia di successo contro i cambiamenti climatici.

Relazioni EEA degli ultimi anni:

Towards a resource-efficient transport system – TERM 2009

Transport at a crossroads (TERM 2008)

Climate for a transport change (TERM 2007)

Transport and environment: on the way to a new common transport policy (TERM 2006)

Transport and environment: facing a dilemma (TERM 2005)

Ten key transport and environment issues for policy makers (TERM 2004)

State of European Cities Report

(European Urban Audit – Eurostat, maggio 2007)

Il rapporto contiene un’ampia raccolta di dati sull’evoluzione in corso nelle città europee prendendo in esame un campione di 258 città europee. La pubblicazione offre un’analisi approfondita su temi come demografia, economia, condizioni sociali, istruzione, ambiente, trasporti e cultura esaminando lo sviluppo delle aree urbane in base ai diversi livelli geografici (centro cittadino e aree urbane periferiche). Lo studio offre anche un approfondimento sui poteri che agiscono nelle aree urbane ed evidenzia come le competenze delle autorità cittadine e locali varino nelle diverse realtà esaminate. 

Studio sugli indicatori 

Opmus -Issi (settembre 2006)

Oltre ad approfondire gli strumenti europei e nazionali di programmazione dei trasporti urbani, lo studio affronta il tema degli indicatori come elemento indispensabile di analisi proponendo un approccio integrativo dei modelli correnti e tentando di individuare una lista di indicatori ristretta, che sia relativamente facile da gestire per una amministrazione comunale e, al tempo stesso, includa le componenti più rilevanti ai fini di una valutazione di efficacia delle politiche.

Urban Atlas online 

European Environment Agency (2009)

Urban Atlas rientra nell'iniziativa Global Monitoring of Environment and Security (GMES), il Monitoraggio Globale dell'Ambiente e della Sicurezza della Commissione Europea e dell’Agenzia Europea dello Spazio, finanziata dal Fondo europeo di sviluppo regionale (FESR). Sfruttando la tecnologia spaziale europea, le mappe dell'Urban Atlas adottano una classificazione paneuropea delle zone urbane offrendo informazioni comparabili su diversi aspetti caratterizzanti, utili anche per migliorare l’attività di pianificazione dei trasporti pubblici nelle periferie e la valutazione delle esigenze infrastrutturali di un territorio. Nel corso del 2009 sono state rese disponibili mappe di 185 città europee, tra le quali rientrano i maggiori centri italiani.